INTERPELLATION

Till Växjö kommunstyrelses ordförande Anna Tenje, (M)

Om läget för nya bostäder i kommundelscentra och mindre orter utanför Växjö stad

Bakgrund

”Det ska alltid finnas byggbara tomter för hyres- och äganderätter i alla kommundelscentra och de mindre orterna”. Så har fullmäktige bestämt i Landsbygdsprogrammet från 2013.

Och i oktober 2016 bekräftades det i beslutet på en V-motion: ”Kommunfullmäktige uppdrar till kommunstyrelsen och byggnadsnämnden att inventera möjlig mark att bygga på, att mark köps in om nödvändigt, att det finne tomter och detaljplaner för byggande av såväl villor som hyresrätter och även trygghetsboenden”. Alla i fullmäktige var eniga om detta. Vår motion och beslutet ska undanröja att bostadsbyggande fördröjs eller uteblir på grund av brist på detaljplaner, VA-ledningars otillräckliga och dåliga status, brist på mark etc. Det vill säga Växjö kommun utanför stadsgränsen ska behandlas på samma sätt som Växjö stad.

Tyvärr har jag en stark känsla av att utvecklingen inte går på räls enligt de enhälliga besluten. Det blev stopp för nya bostäder i Tävelsås på grund av brist på kapacitet i ledningar som ett exempel. Brist på tomter redovisas i flera orter.

Frågor

1.      Finns det fler orter än Tävelsås, där VA-ledningarna inte räcker till för en utbyggnad av nya bostäder? Vilka i så fall och vilka lösningar kommer att finnas?

2.      Vilken tillgång på detaljplaner finns i de sex kommundelscentra och i de övriga orterna som t ex Tävelsås? Var behöver det  kompletteras för att ny bebyggelse ska kunna genomföras när behov uppstår?

3.      På vilka orter  behöver kommunen mer mark för att ha en god beredskap inför behov av nya bostäder?

4.      Första etappmålet för nya bostäder utanför staden enligt Landsbygdsprogrammet är 500 till 2020. Hur ligger kommunen till i förhållande till det målet?

5.      Vad vill du göra för att öka effektiviteten och beredskapen för nya bostäder utanför stadsgränsen? Eller är du nöjd med nuvarande situation?

Carin Högstedt, (V), 171120

INTERPELLATION

170810

Till tekniska nämndens ordförande Sofia Stynsberg (M)

Om standarden på Sydostleden och eventuella åtgärder för förbättring

Det finns ett positivt intresse för att använda den nationella cykelleden Sydostleden, som går mellan Växjö och Simrishamn, 27 mil. Sträckan i Växjö kommun får dock stark kritik för dålig standard, sämst på leden. Kommunerna som är berörda har satsat åtskilliga miljoner på färdigställandet, allt i syfte att stimulera besöksnäringen, utveckla företag och landsbygd utmed leden och bidra till motion och folkhälsa.

Kritiken mot Växjö kommuns del av leden är oroväckande, då den säkert minskar intresset för att cykla i just vår kommun. (V) har genom motion till Växjö fullmäktige föreslagit förbättringar, bland andra asfaltering av förslagsvis halva bredden så att hästar och cyklar lätt kan samsas. Det blev nej till det.

Frågorna är nu:

1.      Kommer något att göras för att förbättra standarden? I så fall vad?

2.      Delar du min oro för att besöksnäringen tar skada av den negativa betygssättningen från cyklister som testat leden?

Carin Högstedt, (V)

RESERVATION, ärende 42 kommunstyrelsen 170815, antagande av detaljplan för Växjö 9:52, Fagrabäcksrondellen i Växjö kommun.

Beslut om Trafikplats Fagrabäck går stick i stäv mot klimat- och miljömål, globala såväl som  nationella, regionala och lokala. Trafikplatsbygget medför mer bilism, mer asfalt, mer buller, mer partiklar och gör intrång i naturreservatet i Fyllerydsskogen. Kort sagt: Det är inte ett för framtiden hållbart projekt ur någon aspekt. Den omställning som krävs för att uppfylla miljö- och klimatmål finns inte i projektet.

En omställning som pekar framåt innebär en samhällsförändring, där privat och offentlig sektor t ex förändrar arbetstider så att inte alla börjar och slutar sina arbeten samtidigt. Det innebär också en princip att inte underlätta för bilismen utan i varje läge stimulera  kollektivtrafiken, cyklande och samåkning.

En medborgare i Växjö kommun, Kjell Johansson, har förtjänstfullt lagt fram 14 punkter med möjliga åtgärder som kan uppmuntra till mer cyklande och mer kollektivtrafikåkande. Det är det enda hållbara sättet att möta ökande invånarantal och köbildningar vid vissa tider på dygnet (morgon och sen eftermiddag)  i nuvarande Fagrabäcksrondell.  All erfarenhet säger att ökad bekvämlighet för bilister ger ökad trafik. Ett omtänkande är nödvändigt!

Vi reserverar oss mot beslutet att godkänna detaljplanen för Fagrabäcksrondellen!

För Vänsterpartiet i Växjö kommunstyrelse

Carin Högstedt

Eva-Britt Svensson

20170815